No todos los utilitarios del segmento B están pensados para moverse por ciudad con poca potencia, con calidades interiores justas y dinámicamente sin transmitir sensaciones de una manera bastante aburrida.
Cupra ha ido más allá, diseñando un vehículo imponente, agresivo, arriesgado visualmente al resto de sus rivales y con una calidad y ajuste interior excepcional.
El RAVAL VZ destaca por un diseño exterior extremadamente vanguardista y carácter rebelde. Cuenta con un frontal de ‘’nariz de tiburón’’ y la firma lumínica triangular Matrix LED con tecnología avanzada. Un lateral de superficies limpias con tiradores enrasados en las puertas que se despliegan e iluminan automáticamente al acercarse a él. Su zaga con un difusor deportivo y una luz trasera infinita 3D, que potencia visualmente la anchura del vehículo.
Entrando al interior lo primero que salta a la vista son sus asientos CUP Bucket con tecnología 3D Knit para crear una sola pieza sin costuras y empleando material 100% reciclado. El salpicadero presenta una forma tridimensional flotante ligeramente inclinado hacia la posición del conductor. La instrumentación completamente digital con una pantalla flotante situada tras el volante y una pantalla central multimedia ubicada en el centro del salpicadero. También cuenta con Head-Up Display con realidad aumentada.
Prueba de conducción.- Si hay algo que destacar de este modelo es su dinamismo: Al ubicar las baterías en la parte inferior del piso, el peso se reparte de forma óptima cerca del suelo, reduciendo drásticamente el balanceo de la carrocería en curvas cerradas.
El tacto de la dirección prioriza la inmediatez y la precisión por encima de la comunicación con las ruedas delanteras. En tramos de curvas puede sentirse algo filtrada.
Esta versión VZ equipa de serie el sistema de control dinámico de chasis (DCC) con amortiguadores adaptativos, que permiten modificar la firmeza de la suspensión dependiendo del modo de conducción.
En cuanto a motorizaciones cuenta la base de 116CV y unos 300km de autonomía, la variante Plus de 135CV con 328km de autonomía, la versión Endurance con 211CV y 446km de autonomía y la más radical que es que he estado probando: VZ de 226cv orientada al máximo rendimiento con hasta 440km, haciendo el 0 a 100km/h en 6,8 segundos, una cifra que contempla el uso del Launch Control para optimizar la tracción y la entrega de par instantáneo desde parado.
Tras un fin de semana entero con el RAVAL VZ probándolo a fondo, las conclusiones que he podido sacar es que en modo CUPRA tiene la precisión de un kart, con potencia más que de sobra para disfrutar, sin renunciar en modo Comfort a la comodidad y suavidad del vehículo.
Texto y fotos: Marcos Gómez Muñoz
(@marcos_gommezz) para revista Ayer&hoy
