Aunque su profesión sea banquero de inversión, la pasión de Gabriel Alonso, vecino de Boadilla, es el motor. Además de ser el actual director de la revista AutoHebdoSport sigue invirtiendo en otros proyectos e iniciativas, apoyando así a nuevos empresarios y dando oportunidad a jóvenes pilotos a dar su primer paso con su equipo Motorismo Racing Team. Y es que su mente es una fábrica constante de ideas a las que tiene que dar salida, buscando siempre un lado solidario, porque el objetivo de Gabriel es que sus proyectos perduren en el tiempo.

“Busco iniciativas que sumen valor, que sean solidarias”

Pregunta.- Viene del mundo de la banca de inversión en el que estuvo 23 años. ¿Qué es lo que más le gustó de esa etapa y por qué lo deja?
Respuesta.- Tengo 61 años de edad, empecé a trabajar en banca de inversión con 22 en JPMorgan en Argentina, trabajé once años allí y luego pasé a Banco Santander. Salí de Argentina, que es mi país, hace exactamente 22 años. Fui a España, de ahí a Brasil, Londres y aterricé de nuevo en España en 2011, y siempre, en banca de inversión. Es mi profesión y de alguna manera el banquero de inversión lo es toda su vida. Era el máximo responsable en banca de inversión en el Santander y cuando cumplí 60 años, hice un stop en mi actividad como ejecutivo, no en mi actividad como banquero de inversión.

P.- Dice que un banquero de inversión lo es para siempre, ¿con qué está ahora?
R.- Básicamente lo que hice fue empezar una actividad personal a través de una compañía que fundé denominada Lonquimay, que realiza inversiones. Dentro de esta compañía hay varias empresas como CREDE que se dedica a financiar maquinarias y bienes de equipo; Rent Chester, que es renting de muebles. Otra de las empresas que fundé con unos ingenieros en Zaragoza, es Maximiliana. Esta empresa está desarrollando un proyecto particularmente bonito porque tiene una función social. Maximiliana es un móvil preparado por nosotros específico para gente que vive sola. No es un móvil al uso ya que el aparato tiene en su pantalla las fotos de familiares, amigos o personas de contacto a las que llamar. Sólo con apretar la foto en la pantalla de la persona con la que quieres contactar, automáticamente hablas de manera telepresencial con ella. Está funcionando muy bien, de hecho, hemos ganado un premio de la Cruz Roja de Asistencia a los Abuelos. Con todo lo que hemos pasado con el Covid, las enfermeras lo llamaban el teléfono mágico y hemos recibido carta de familiares de enfermos de Covid que nos animan a seguir adelante con el proyecto. Tiene una función social que a mí me interesa.

P.- Otra de sus empresas es Motorismo Magazine.
R.- Tengo dos pasiones, una es el automovilismo y la otra el rugby como argentino que soy. Dicho esto, como parte de esta nueva historia lo que hice fue crear una compañía que se llama Motorismo y pensar varias iniciativas. Una de ellas es Motorismo Magazine que es la editora de AutoHebdoSport, una revista que se dejó de imprimir en enero de 2020. Rescaté a los cuatro principales del equipo, estuvimos casi un año trabajando, después, unos seis meses negociando con Prensa Ibérica la compra de la marca y finalmente salimos al mercado en junio de este año. Con lo cual la revista en sus 40 años de vida sólo perdió 15 meses. Pero Motorismo no es solo la revista, es mucho más. Quiero hacer como una especie de distintas iniciativas relacionadas con el deporte del motor, de hecho, uno de los temas es Motorismo Racing Team que es un equipo de competición. También estoy trabajando con Pablo de Villota en otros proyectos importantes.

P.- Antes era semanal y ahora es mensual, ¿por qué ese cambio?
R.- Los resultados de quien ha ganado una u otra carrera están en internet inmediatamente, incluso nosotros mismos los sacamos en la web y damos las carreras en directo por streeming, no tenía sentido hacer una revista semanal deprisa y corriendo cuando la gente ya sabe quién ganó. Cambiamos a mensual porque dotamos a la revista de mucho más contenido. Es una revista sobre automovilismo muy completa. Tenemos un buen producto y un buen equipo, pero no paramos. Soy una persona que tengo muchas ideas y ahora mismo estamos con un plan para que la revista llegue a todos los rincones tanto de España como fuera de ella. Quiero darle a la revista un punto un poco internacional. Fuera de España tenemos dos públicos: los españoles que viven fuera y los extranjeros que les gusta el automovilismo como a mí y son consumidores de este tipo de prensa.

P.- ¿De dónde le viene esa pasión por los coches?
R.- La verdad es que de mi padre. Tuve la desgracia de perderle muy joven pero su pasión era el automovilismo y de ahí la saqué. Además, tengo un hijo de 29 años que también le gusta y que corre, como yo.

P.- ¿Sigue corriendo más en circuitos o en rallys?
R.- Ahora estamos más en circuitos, pero hice rallys durante casi cuatro años. La realidad es que a mí me gusta correr, no miro mucho las clasificaciones. El mes pasado corrimos en el Jarama las ocho horas y las ganamos. También participo en la Copa Clio en Europa, corriendo en circuitos muy top como en Paul Ricard o el de Magny-Cours en Francia, en RedBull Ring en Austria y eso es una categoría distinta, con un nivel de pilotaje enorme, ahí ya no gano, pero me voy muy contento llegando.

P.- Patrocina también a pilotos jóvenes, es un poco ojeador ¿no?
R.- Sí. Los tres pilotos que me acompañaron en el Jarama y que hicieron que ganáramos, los patrocino. Esos tres pilotos, aunque tenemos más, son Igor Urien, de 29 años; Iván Hernández, de 21 años y Paco Puertas, de 16 años. Uno de los objetivos de Motorismo Racing Team es ayudar a dar el primer paso a mucha gente.

P.- ¿Realmente para la actividad del automovilismo se necesitan inversores?
R.- Para mí las carreras de autos es un hobby, igual que a quien le gusta la caza y maneja escopetas de alto valor. Siempre trabajo en la parte de costos para acercar el automovilismo a la gente, es lo que hacemos con Kobe Motor, son costos muy reducidos porque queremos que tanto jóvenes como adultos empiecen ahí. Tenemos la Copa Kobe de circuito que tiene cinco años, la de rally tiene seis y contamos con chicos que están muy arriba. Tony Albacete, que es el hijo de Antonio Albacete, es un chico que en su momento le ayudamos, fue campeón de la Aygo y hoy es un piloto muy bueno. O Miguel Villacieros, Isidro Calleja… tenemos muchos pilotos que han salido de ahí. Se necesita crear cantera y en eso estamos.

P.- ¿Se apuesta por la mujer en el automovilismo?
R.- Hice en su momento un equipo de chicas en el que estuvo Belén García que actualmente está corriendo en la Fórmula Super Woman y que es colaboradora de la revista AutoHebdoSport. Debutó con el Aygo con 17 años. Hay una copa femenina, pero para mí eso ya es discriminar porque los chicos y las chicas deberían correr juntos. El automovilismo es una actividad en la que el conductor tiene que demostrar su pericia al volante. Para mí las carreras deberían ser mixtas. Un ejemplo de esto fue María de Villota, cuando falleció era piloto suplente de Marussia en la Fórmula 1. María podía haber corrido en la F1 sin ningún problema y ahí no hay copa femenina. Soy muy defensor de que las chicas tienen que perder muchas veces el miedo, la vergüenza y jugársela, y cada día hay más.

P.- En esa tormenta de ideas que tiene en la cabeza, ¿hay algún sueño por cumplir?
R.- No, te diría que lo que yo quisiera es que los proyectos en los que estoy perduren en el tiempo. No sólo estoy detrás de proyectos que solamente den dinero, lo que busco son iniciativas que sumen valor, sean solidarias… No tengo temas personales, lo que quiero es que mis proyectos perduren a los que me sigan a mí.

Texto y fotos: Kathy Montero